Metal Industrial Base leimaamalla kuolla; Nestekaasusylinterin pohjan leimaaminen

Ultra{0}}leimaustekniikkaa käytetään laajalti auto-, kodinkone- ja ilmailuteollisuudessa, jolle on ominaista korkea muovaustehokkuus, korkea materiaalin käyttö ja korkea prosessointitarkkuus. Suulakkeet ovat ultra--leimausprosessin ydin, ja niiden suorituskyky määrää suoraan tuotannon tehokkuuden ja tuotteiden laadun. Pitkän -käytön aikana herkät osat, kuten lävistimet, ohjauspylväät ja liukusäätimet ultra-leimausmuotissa, ovat alttiita kulumiselle ja rikkoutumiselle. Rakenteelliset parannukset voivat pidentää muotin käyttöikää, parantaa prosessin vakautta ja alentaa tuotantokustannuksia.

Haavoittuvien komponenttien, kuten lävistysten, ohjauspylväiden ja liukusäätimien, kohdalla elementtianalyysitekniikkaa käytetään simuloimaan jännitysolosuhteita leimausprosessin aikana ja tunnistamaan tarkasti jännityksen keskittymisalueet. Lävistysrakenteen parantaminen: Rengasmaisten vahvistusripojen lisääminen, poikkileikkauksen optimointi-suunnikkaan muotoiseksi ja siirtymäsäteen asettaminen 0,3-0,5 mm:iin jännityksen tasaiseksi jakautumiseksi, väsymisvaurioiden vähentämiseksi ja rakenteen vakauden parantamiseksi; Ohjauspilarin rakenteen parantaminen: Liukumisenesto-urien lisääminen ohjausosaan, ohjauspilarin ja ohjausholkin välisen sovituksen optimointi ja huojunnan aiheuttaman kulumisen vähentäminen; Liukukappaleen rakenteen parantaminen: Jännitystä kantavien osien paksuuden lisääminen ja liukusäätimen ja ohjauskiskon välisen sovitusvälin optimointi jännityskeskittymän aiheuttaman murtumisen välttämiseksi.

Kulutusosat on valmistettu uusista -suorituskykyisistä seosmateriaaleista. Lävistimet on valmistettu nopeasta SKH-9-teräksestä, ohjauspilarit GCr15-laakeriteräksestä ja liukusäätimet H13-muottiteräksestä. Pinnalle suoritetaan kaasunitrauskäsittely 500-550 asteessa 8-12 tunnin ajan, jolloin nitridoidun kerroksen paksuus on 0,15-0,3 mm ja pinnan kovuus ylittää HV800:n, mikä parantaa kulutuskestävyyttä ja korroosionkestävyyttä. Lämpökäsittelyssä käytetään tyhjiökarkaisua, jota seuraa matalan lämpötilan karkaisu, jolloin sammutuslämpötilat ovat 1050-1080 astetta ja karkaisulämpötilat 200-220 astetta. Tämä optimoi kovuuden ja sitkeyden välisen tasapainon saavuttaen kulutusosien kovuuden HRC58-62, täyttäen korkeataajuisen leimauksen vaatimukset ja pidentäen käyttöikää 2-3 kertaa perinteisiin kuluviin osiin verrattuna, mikä vähentää huoltotiheyttä.

Kulutusosat ovat modulaarisia ja standardoituja. Lävistimet, ohjauspylväät ja liukusäätimet käyttävät standardoituja mittoja, ja ne on kiinnitetty pulteilla, mikä mahdollistaa nopean purkamisen ja vaihtamisen. Huollon seisokit lyhenevät alle yhteen tuntiin, mikä parantaa tuotantolinjan jatkuvuutta. Muotti on varustettu tärinä- ja kulumisantureilla, jotka on yhdistetty älykkääseen valvontajärjestelmään keräämään reaaliaikaista -käyttötietoa herkistä osista. Kun kuluminen saavuttaa 0,01 mm tai värähtelytaajuus ylittää standardin, järjestelmä hälyttää automaattisesti muistuttamaan henkilökuntaa huoltamaan ja vaihtamaan osat ajoissa, mikä edistää muotinhallinnan muutosta kohti älykkyyttä ja digitalisaatiota.