Alumiinilevyn piirustusmuotit, syvävetomuotit, jatkuvan piirtämisen meistot

I. Ohjauspilarin ja ohjainholkin sovituksen päivityksen tausta

Perinteisissä ohjauspilareissa ja ohjainholkeissa käytetään tavallista H7/h6-siirtymäsovitusta, jonka välys on 0,01-0,03 mm. Nopealla-leimauksella (yli 100 kertaa/minuutissa) ja suurella-tarkkuudella (toleranssi ±0,01 mm) ilmenee helposti ongelmia, kuten lisääntynyt välys, nopeutettu ohjainpilarien ja ohjausholkkien kuluminen sekä asentovirhe. Tämä johtaa leimattujen osien mittapoikkeamiin ja toistuviin muottivaurioihin, jotka eivät täytä korkean suorituskyvyn leimauslaitteiden vaatimuksia. Ohjauspilarin ja ohjainholkin sovitusrakenteen parantamisesta on tullut ratkaisevan tärkeää muotin suorituskyvyn parantamiseksi.

II. Päivitetyn suunnittelun ydinkäsitteet

1. Tarkkuussovitus parantaa paikannustarkkuutta: H6/h5-tarkkuussovitus, jonka välys on hallittu 0,002-0,008 mm:n tarkkuudella, ja häiriösovitukset (0,001-0,003 mm) joillakin tarkoilla sovelluksilla varmistavat, että väylän, ohjaimien ja ohjaimien välissä ei synny mikroajoja. kaikkien muotin liikkuvien osien kohdistustarkkuus Alle tai yhtä suuri kuin 0,005 mm, mikä takaa meistettyjen osien mittojen yhdenmukaisuuden.

2. Optimoidut materiaalit ja pintakäsittely: Ohjainpilarit ja ohjausholkit on valmistettu GCr15-laakeroidusta teräksestä, tyhjiökarkaistu ja kryogeenisesti käsitelty, jotta saavutetaan HRC60-64-kovuus, mikä parantaa kulutuskestävyyttä. Pinnalle suoritetaan kaasunitrauskäsittely, jonka nitrauskerroksen paksuus on 0,15-0,25 mm ja pinnan kovuus HV800 tai korkeampi. Erittäin tarkat muotinohjainpilarit ja ohjausholkit on käsitelty kovakromipinnoitteella, jonka pinnoitteen paksuus on 0,01-0,02 mm, mikä parantaa entisestään kulumista ja korroosionkestävyyttä ja pidentää muotin huoltojaksoja 2-3 kertaa.

3. Parannettu voitelumenetelmä: Ohjainpylvään pintaan on suunniteltu spiraalimainen voitelukanava, jonka halkaisija on 0,8{3}}1,2 mm. Yhdessä muotin sisäänrakennetun{5}}voitelujärjestelmän kanssa saavutetaan automaattinen rasvan lisäys. Joissakin-nopeissa leimausmuotin ohjauspylväissä ja holkeissa käytetään itse-voitelevia materiaaleja (kuten upotettua grafiittia tai PTFE:tä), mikä eliminoi lisärasvan tarpeen. Tämä varmistaa kitkakertoimen, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,1 korkean nopeuden käytön aikana, mikä vähentää kitkavastusta, estää tukkeutumisen ja parantaa työn tehokkuutta.

III. Päivitetyn rakenteen käytännön sovellusvaikutukset

Päivitettyä ohjauspylvästä ja holkkirakennetta on sovellettu autoelektroniikan, tarkkuusinstrumenttien ja huippuluokan kodinkoneiden tarkkuusleimaussuulakkeisiin. Käytännön sovelluksissa muotin paikannustarkkuus on parantunut yli 40 %, ohjauspylvään ja holkkien kuluminen vähentynyt 60 %, muotin huoltoseisokki on lyhentynyt 50 % ja leimattujen osien mittatoleranssit ovat vakiintuneet ±0,01 mm:iin. Pintavirheet, kuten naarmut ja paikannuspoikkeamat, eliminoidaan, mikä auttaa valmistusyrityksiä lisäämään tuotantokapasiteettia ja varmistamaan, että tuotteiden laatu vastaa standardeja.